標(biāo)題：組合制動系統(tǒng)的摩托車類型有關(guān)的最大減速度
信息分類:站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時間:2018-6-17 3:10:15
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正文:
組合制動系統(tǒng)的摩托車類型有關(guān)的最大減速度
對于摩托車的跡線，首先必須澄清這跡線是作為前輪跡線來
處理，還是作為后輪跡線來處理。例如一個20m長的抱死跡線，對
于前輪來說，這樣長的抱死時間原則上是不可能的，所以毫無疑
問地把它列為后輪的抱死跡線。輕便摩托車很早以前已經(jīng)出現(xiàn)驟
變。但是，在許多發(fā)生的事故中發(fā)現(xiàn)明顯是屬于前輪留下抱死跡
線。摩托車仍然常常在碰撞前出現(xiàn)驟變并且時常向側(cè)面滑過較長
一段距離。這說明現(xiàn)在與單獨使用前輪制動器、后輪制動器和使
用組合制動系統(tǒng)的摩托車類型有關(guān)的最大減速度是可能的。
存在一種可能，即在事故地點進(jìn)行 壓出的跡線越窄，則總
的減速度越大。比較制動，例如根據(jù)留下的后輪跡線寬 后輪負(fù)
荷越低，則跡線越窄。度可以推知其減速度的大小
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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