點擊查看產(chǎn)品參數(shù)和報價--丨--

---

---

---
正文:
因此用來焊接一些焊接困難的高強(qiáng)度鎳基合金材料,而在不同材料焊
接時也不必一定用熔焊。
慣性及線性摩擦焊接航空發(fā)動機(jī)材料的基本原則已經(jīng)介紹過了,當(dāng)討
論這些焊接方法時,耐高溫性/高應(yīng)變率成型性、熱導(dǎo)率以及冷卻過程中
的累積殘余應(yīng)力都是很重要的材料要求。慣性摩擦焊接法管狀焊接物的壁
厚以及線性摩擦焊接法焊接物的橫截面積都對焊接材料的冷卻特性有很大
影響,進(jìn)而影響在焊接最后階段中
微觀結(jié)構(gòu)的變化。慣性摩擦焊接法焊接
鎳基超耐熱合金過程中的殘余應(yīng)力在很大程度上取決于合金的承溫能力。
相反的是,線性摩擦焊接法焊接鈦合金能以最佳的焊接參數(shù)最大限度地減
少殘余應(yīng)力的產(chǎn)生。在摩擦焊接鐵素體鋼時,馬氏體相變造成的體積擴(kuò)展
會在焊接線上產(chǎn)生壓應(yīng)力。當(dāng)慣性或者線性摩擦焊接高溫材料時,減少應(yīng)
力的一個必要步驟是焊后熱處理。對于摩擦焊接鈦合金,通過對相應(yīng)合金
進(jìn)行典型退火就能使殘余應(yīng)力達(dá)到可接受的范圍。一些較好的、能夠在焊
后熱處理之后得到可以接受一定程度殘余應(yīng)力的鎳基超耐熱合金的焊接是
比較困難的,并且這可能會涉及材料的過度時效。最困難的摩擦焊接需要
焊接一些承溫性不同的合金,因為它們的焊后熱處理工藝不同。
其他工業(yè)的焊接通常都是焊接大部件,讓設(shè)備的高投入分散到大量的焊
接中去。對于航空發(fā)動機(jī)制造業(yè),焊接部件數(shù)目很少,但是能達(dá)到高質(zhì)量
及高再生性,以及好的力學(xué)性能和冶金性能,這對于相當(dāng)有挑戰(zhàn)性的制造
問題而言是極具吸引力的方案?梢灶A(yù)見的是,這些加工方法的使用范圍
將會繼續(xù)擴(kuò)大,同時其他以摩擦為基礎(chǔ)的焊接,尤其是摩擦攪拌焊接,會
在適當(dāng)?shù)臅r候在航空發(fā)動機(jī)制造業(yè)中發(fā)揮更大的作用。
焊接的其他應(yīng)用同樣正處于發(fā)展當(dāng)中,比如使用摩擦焊接來生產(chǎn)鈦合
金之類的難加工材料,而且航空工業(yè)制造者也對這些方法產(chǎn)生了很大的興
趣。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
特別聲明:本文出自北京上光儀器有限公司-未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載,本文地址:http://www.bjsgyq.com/news/11836.html 北京地區(qū)
金相顯微鏡專業(yè)的供應(yīng)商