標(biāo)題：環(huán)氧樹脂玻璃纖維復(fù)合物分析圖像顯微鏡
信息分類:站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時間:2019-10-8 1:43:57
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正文:
環(huán)氧樹脂玻璃纖維復(fù)合物分析圖像顯微鏡
在纖維糞填料當(dāng)中，玻璃纖維是最重要的一種，它經(jīng)過適當(dāng)處理以
后能與環(huán)氧樹脂相容。至于聚酯，可以利用各種加工技術(shù)，典型的技
術(shù)是利用布．紗布、氈料等進行盡壓成型，不過r…纏繞法、拉擠法和
真空浸漬技術(shù)都能很好應(yīng)用。無論是單獨使用或與玻璃纖維聯(lián)合在一
起使用，碳纖維的用量正在增長。某些較新的纖維，如硼和芳酰胺纖
維也用于環(huán)氧樹脂，而且這種聚合物看來比聚酯好。在填充和增強體
系的應(yīng)用中，玻璃纖維和碳纖維結(jié)構(gòu)用在電氣工程，程，機械和宇航
工程方面。最后一方面的應(yīng)用，或許環(huán)氧樹脂是適用的，這和環(huán)氧樹
脂在飛機上用作粘合劑所確立的傳統(tǒng)相同，雖然它們在今天找到了更
加尖端的應(yīng)用，作為碳纖維增強螺旋漿葉片的基礎(chǔ)，并作為航天飛機
貨艙艙門的材料，它和已經(jīng)選用的輕質(zhì)合金相比，重量節(jié)省25gb。協(xié)
和式飛機特有的前錐體是一種玻璃纖維增強的環(huán)氧樹脂，雷達可以透
過并能夠抵抗超聲應(yīng)力和一50℃～190℃之間的溫度變化。碳纖維增強
的環(huán)氧樹脂正被用來建造飛機的殼體，其實際重量比燃料重量輕。增
強環(huán)氧樹脂在其它方面的應(yīng)用，有工具、耐化學(xué)品地板以及電氣產(chǎn)品
如印刷電路等。
以硅酮聚合物為基礎(chǔ)的復(fù)合物與上述的那些相比較，價格有上漲
的趨勢，似是在另一方面，它們具有十分重要的特殊應(yīng)用的領(lǐng)域。它
們適用于模塑料，層壓制件以及彈性體，尤其用于室溫硫化橡膠(RTV)
。在第一類中，無機纖維和短纖維用于電氣零件封裝樹脂的增強和填
充，在飛機和導(dǎo)彈部件上作為耐高溫材料使用。玻璃纖維原則上是層
壓制件的填料，在電氣產(chǎn)品中使用硅酮樹脂一般優(yōu)于酚醛和三聚氰胺
的復(fù)合材料，雖然其層間抗剪性質(zhì)往往不及它們，也不及環(huán)氧樹脂復(fù)
合材料。云母和石棉也用在上述相同的領(lǐng)域，不過用量較少。在硅酮
彈性體中經(jīng)常摻入作為增強材料的超細二氧化硅粉，這種填料也具有
硫化作用。作為通用的聚合物，它們有良好的熱性能和電性能，原則
上在宇航方面作為密封，襯墊。輸送管道等材料。它們也用于海底電
纜。填充的硅酮樹脂還有一個重要用途是作為金屬煙囪和爐門上用的
鋁粉填充的表面涂料，硅酮樹脂在高溫下破壞之后留下一種金屬保護
層。
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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