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正文:
由于加工硬化,在循環(huán)狀態(tài)下相同平面上并不發(fā)生可逆式滑
移。換言之,如果施加一定的拉伸載荷后在一組平面上發(fā)生了滑
移,則當卸去載荷而施加一大小相等的壓縮載荷后,在另一組平
面上將發(fā)生反方向滑移。例如,曾經(jīng)研究了經(jīng)過冷加工和退火的
高純度單晶鋁在承受交變拉伸和壓縮載荷時表面上滑移線的特
性,所加載荷的大小使任何半循環(huán)周期中的應變都小于千分
之兒。拉伸時形成的滑移線與隨后施加壓縮載荷時形成的滑移線
二者問沒有明顯的關(guān)系。當反向載荷不超過初載荷的兩倍時,一
般不影響滑移線。這意味著疲勞裂紋是由于擠出和侵入引起了表
面幾何效應所致,而不是由于沿一特定滑移面有某種內(nèi)部損傷過
程所致(曾經(jīng)有人根據(jù)銅和黃銅試樣的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗結(jié)果認為,雖
然在形成滑移區(qū)之處表面輪廓發(fā)生明顯變化,但是內(nèi)部滑移區(qū)的
削弱是引起破壞的主要原因,而自由表面僅起次要作用
不管試樣在空氣中還是在真空中試驗,經(jīng)過差不多的循環(huán)次數(shù)后
都形成了持久性滑移帶和連帶的幾微米深的小裂紋。因此,作者
的結(jié)論是,大氣對表面裂紋的形成沒有多少影響,但是它確實使
銅和鋁試櫸中裂紋的生長速率增大。對含O.5.%碳的高純度鐵的
進一步試驗表明,它在真空中的疲勞極限約比空氣中高20%,而
當表面應變大于真空中疲勞極限下的表面應變時,真空中的壽命
約為空氣中的10倍。在滑移帶上形成了小裂紋,它們似乎是在空
氣或真空中試驗時當循環(huán)應變幅小于相應的疲勞極限時在試樣的
滑移帶上出現(xiàn)的。此外,雖然在真空中試驗的試樣在應變級稍低
于疲勞極限時出現(xiàn)了
微觀裂紋,但是當隨后在空氣中以同樣的應
變級繼續(xù)進行試驗時,這些裂紋并不擴展。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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