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正文:
微動磨損可作為一種磨損過程,它通?捎萌庋塾^察表面損
傷,也可測量已形成的麻點的表面積和深度或測量重量損失來加
以評定。有很多研究人員已廣泛討論了微動磨損以及各種材料副
的具體微動磨損特性。使用中可能發(fā)生微動磨損的
場合的實例有:錐體與軸的配合處,壓配車輪與軸的配合,銷
釘、螺栓或鉚釘聯(lián)接中,以及鋼板彈簧之間。
由于微動磨損使材料表面受到損傷,因此可以預期,受到微
動磨損損傷的試樣的疲勞極限低于材料的普通疲勞極限。例如,
當中碳鋼和鎳鉻鉬鋼試樣的表面在疲勞試驗前已發(fā)生相當嚴重的
微動磨損時,其疲勞極限要比未發(fā)生微動磨損時的相應疲勞極限
低13%或18%。但是,同處于化學腐蝕狀態(tài)下一樣,當微動
磨損過程和循環(huán)應力同時作用時,疲勞強度降低最多。但是,按
所產(chǎn)生的磨屑量來估計時,造成表面損傷率高(例如,滑移幅度
大和接觸壓力高)的那些微動磨損狀態(tài)不一定是導致疲勞強度降
低最多的那些微動磨損狀態(tài)。在發(fā)生微動磨損的地方,在很低的
名義循環(huán)應力下會形成疲勞裂紋,這可舉出與車輪壓配的軸或通
過推入配合鋼銷承載的鋁合金凸耳的疲勞極限很低的例子來加以
說明
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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