標題：拼焊板深沖-成型板材直線焊接加工檢測顯微鏡
信息分類:站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時間:2016-5-30 15:03:20
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正文:
拼焊板深沖-成型板材直線焊接加工檢測顯微鏡
基于薄板的輕量化成型技術(shù)
超過90％的輕量化結(jié)構(gòu)是薄壁結(jié)構(gòu)，因此板材的加工(沖壓、彎曲、深沖)非
常重要。與鋁壓鑄、鎂壓鑄和塑料注射模塑等方法相比較，板材成型方法及其加
工出的產(chǎn)品具有高承載性、可連接性以及構(gòu)件的可修復性等優(yōu)點，另外還有很好
的經(jīng)濟性(加工周期短)。從市場上很容易得到各種質(zhì)量的板材，包括帶有表面
腐蝕防護與根據(jù)實際需要的不同壁厚的板材，并可以通過轉(zhuǎn)換鍛壓或者順序復合
鍛壓非常經(jīng)濟地進行大批量生產(chǎn)。
拼焊板深沖
拼焊板是通過對未成型板材直線焊接而加工出來的。通過對拼焊板進行激光
切割加工可以加工出大表面積的板材件。拼焊板材構(gòu)件則是在大面積慣性矩的彎
曲和深沖下加工而成的，拼焊板的質(zhì)量、板厚、涂層類型與厚度都可以與載荷情
形相適應。采用這種加工方法加工出的板材構(gòu)件，在降低重量的同時也減少了零
部件的數(shù)量，并且可以達到最佳的允差范圍。在要求沖擊安全、減重、更高的構(gòu)
件質(zhì)量或者更少的加工步驟時，通常采用拼焊板。在汽車制造業(yè)的大批量生產(chǎn)
中，拼焊板的加工多采用深沖方法。該方法在加工凸緣需要進行點焊的沖壓半板
殼時，其經(jīng)濟性要好于管設(shè)計的方法。
補丁技術(shù)(Patchwork)
補丁技術(shù)是相對比較簡單的加工方法。在補丁加工方法中，采用補丁板對零
件承受更高機械載荷的區(qū)域進行局部加強。這種方式與拼焊板不同。在補丁加工
方法中，對下料的板坯進行激光焊接、釬焊或者粘接，然后進行整體深沖或者采
用液壓成型加工。通過選擇板材種類(也可以是鋁一鋼組合)、板材厚度和材料
強度，可以對補丁復合材料的力學性能行為進行設(shè)置。在汽車車身的混合構(gòu)造方
式中，可以將鋼板和鋁板相鄰設(shè)置，采用沖壓鉚接、跳汰連接以及焊接方法進行
連接加工，加工帶入的熱量很少，其效果如同采用CMT(cold metal transfer，冷金
屬轉(zhuǎn)換技術(shù))。由于補丁邊界處的剛度會下降，這個位置是構(gòu)件的薄弱環(huán)節(jié)。通
過在補丁邊界采用撓性構(gòu)造或者通過適應性的連接位置輪廓，可以對補丁邊界性
能加以改善舊。補丁技術(shù)在汽車上的典型應用例子為采用補丁板對門關(guān)節(jié)、鎖
或者減振支柱以及內(nèi)部地板進行強化。
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
特別聲明：本文出自北京上光儀器有限公司-未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，本文地址：http://www.bjsgyq.com/news/8459.html
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