點擊查看產品參數和報價--丨--

---

---

---
正文:
磨損的簡化模型
雖然摩擦裝置的測試和運行表明存在一些典型特征,但和摩擦
定律不同的是不存在磨損“定律”。被普遍接受的磨損特征有磨損
隨載荷和運行時間的增加而加劇,摩擦材料越硬,磨損越輕等。
隨著滑動的進行,各個接觸斑點連續(xù)地形成和破壞,因此可能
發(fā)生材料碎屑從粗糙峰頂上分離出來。每一碎屑(磨損顆粒)的體積
取決于形成碎屑的粘著鍵部分的典型尺寸。如果不考慮接觸斑點生
長的影響,則磨損顆粒的體積n和接觸斑點半徑的立方成正比。
大量的研究證實了許多摩擦副的磨損和滑動距離成比例關系。
考慮到磨合過程的形式,在滑動起始階段(磨合階段)可以觀察到例
外情況,此時磨損率可能高于或低于其穩(wěn)定值。在限定的載荷范圍
內,許多摩擦系統(tǒng)都表現出磨損率和法向力成正比的特性。不過,
隨著載荷的增加,通?梢杂^察到磨損率從低值突然轉變?yōu)楦咧担?/div>
有時又回到低值的現象。
雖然在研究和分析摩擦系統(tǒng)時,磨損系數K非常重要,但并不
清楚其物理意義,也只能從實驗得到其值。這表明除了試湊法沒有
其他方法來預估材料在一定條件下摩擦時的磨損率。磨損率K的變
化范圍很大,可以有6個數量級的變化,取決于材料特性和摩擦條
件。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科