標(biāo)題：金屬工件材料含碳量與表面脫碳測(cè)量-金相顯微鏡
信息分類:站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2014-7-29 18:50:05
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正文:
斷裂原因分析
根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向直拉桿生產(chǎn)工藝可以知道斷裂原因只有三種:
(1)原材料成分與組織不合格，導(dǎo)致汽車運(yùn)行過(guò)程中，直拉桿不能承受外力而發(fā)生
斷裂。
(2)原材料成分與組織均合格，但由于加工過(guò)程不當(dāng)產(chǎn)生額外的附加應(yīng)力，甚至產(chǎn)生
裂紋，在汽車運(yùn)行過(guò)程中，在直拉桿受到外力作用的同時(shí)，又加上附加應(yīng)力，超過(guò)材料疲勞
極限發(fā)生疲勞斷裂。
(3)原材料成分與組織均合格，加工過(guò)程也適當(dāng)，直拉桿是合格產(chǎn)品。但是汽車運(yùn)行
過(guò)程中超載，發(fā)生斷裂。
根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果以認(rèn)為:斷裂的汽車直拉桿材料含碳量偏低及表面脫碳是斷裂的主
要原因，冷彎工藝也有一定影響。依據(jù)如下:
如果汽車超載形成疲勞裂紋，應(yīng)該是在直拉桿受力最大處形成主裂紋然后擴(kuò)展。斷
口上可能形成多個(gè)彼勞源，但不會(huì)形成大量微裂紋。但是宏觀分析可以看到，在斷口
附近區(qū)域直拉桿表面存在大量微裂紋，說(shuō)明不會(huì)是使用過(guò)程中形成的裂紋。這就排除汽
車超載造成斷裂的似設(shè)。
宏觀分析看到斷口裂紋源處己經(jīng)發(fā)生銹蝕，而斷裂區(qū)域沒有銹蝕。
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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