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正文:
從計算結(jié)果還可以看出,當(dāng)殘余
金屬液黏性流動通過糊狀區(qū)時
,受到的阻礙能引起壓力降低,并且通過塑性或蠕變流動使鑄件退
讓的程度變得足夠大。這一情形將在后面枝晶間補縮和縮孔部分做
更全面的闡述。
因而有許多使凝固鑄件中的壓力降低或變?yōu)樨?fù)值的情況,
這種金屬液靜水應(yīng)力是形成縮孔的驅(qū)動力。當(dāng)然鑄件內(nèi)外之間的壓
力梯度也是一種驅(qū)動力,它將用于不同補縮機制的驅(qū)動,有助于降
低縮孔。
形成氣孔的驅(qū)動力能否勝過補縮的驅(qū)動力,取決于氣孔形
成的核心是否存在。如果不存在(也就是說:金屬是純凈的),那么
就沒有氣孔形核,此時補縮將持續(xù)進(jìn)行,直到鑄件完全凝固;如果
有核心出現(xiàn),那么孔洞便會在金屬液靜水應(yīng)力沒有明顯增長之前的
早期階段形成,結(jié)果導(dǎo)致幾乎沒有補縮發(fā)生,正如相變的物理機制
所決定的那樣,鑄件中氣孔百分?jǐn)?shù)會增長到最大,F(xiàn)實中的大多數(shù)
情形則處于這兩個極端之間:一些鑄件通過冒口壓頭的形式成功地
顯示出液態(tài)補縮跡象,在冒口中的金屬液稍微有些下降;另外一些
鑄件也會表現(xiàn)出一些固態(tài)補縮的跡象,表面下沉,但在內(nèi)部出現(xiàn)氣
孔。很明顯,在這種情況下,壓力差變大,補縮繼續(xù)進(jìn)行,直到內(nèi)
應(yīng)力達(dá)到臨界值。此時,鑄件中某些特殊的核心或者表面小孔會在
一點或者多點被激活。此時在這些區(qū)域補縮停止,氣孔開始生長。
對氣孔在凝固早期階段就形成的這些情況,凝固所引起大
約3%的收縮初看并沒有呈現(xiàn)什么重要性。然而讀者容易確定,在
直徑為lOOmm的球形鑄件內(nèi),相應(yīng)的空洞直徑能達(dá)到3.1mm。對7%
收縮量的鋁鑄件,空洞直徑能達(dá)到4.1mm。為了避免大量的空洞在
鑄件中出現(xiàn),需要做大量的工作。在某些真實的鑄件中,即使只包
含lmm左右大小的缺陷,該鑄件就會報廢,因此這項工作就變得尤
其困難(鑄件的報廢是由于被迫接受過高的不合理檢查標(biāo)準(zhǔn),這是
廣泛存在的“不公正”現(xiàn)象,這種“不公正”將會因常識的增加而
緩和)。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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